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2022-05
車難跑、路難行，是很多卡車人的內心寫照。卡友們大多是貸款買車，每月車貸的壓力讓他們根本不敢停下來，但運輸途中總會遇上“攔路虎”。一些地區有核酸也不讓過、行程碼帶星直接勸返等措施，讓卡車人朋友們跑車如同西天取經一樣艱難。有來自江蘇地區的卡車人在“我向總理說句話”欄目留言，交通部對此進行了回復。
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2022-05
行車上路，最直接的是對輪胎的磨損影響。輪胎在行駛過程中的變化，是肉眼可見的。想要增加輪胎的使用壽命，中保統籌提醒大家多多留心下面這幾點 !胎壓精確：胎壓高，會削減輪胎與地上的接觸面積，剎車距離縮短，加大了安全危險。胎壓低，易造成胎側變形、油耗增加，對輪胎的損耗更大。將胎壓保持在規范范圍內，有利
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2022-05
為了更好更快地控制消滅疫情，各地區都采取了嚴格的管控措施，這既減少了疫情的傳播，也給貨車通行帶來了阻礙和不便。貨車司機是貨運物流的承擔者，又是產業鏈供應鏈穩定的貢獻者，還是疫情防控的逆行者。可以說，沒有他們就沒有千家萬戶的幸福生活;沒有你們，就沒有經濟社會的有序運轉。他們不僅是家庭的頂梁柱，也是社
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2022-05
養車成本高在哪里?高在油耗!看現在油價高漲的趨勢，卡友們紛紛開始研究節油的技巧。除了在行駛過程中保持經濟車速行駛之外，中保統籌卡友們還要多多注意下面這幾個問題!輕踩油門、剎車油門猛踩，會讓發動機的轉速突然降低，進而產生一定的阻力作用，將一部分的行車慣性抵消，導致油耗增加。擁堵路段，低
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2022-05
2022年快遞時常出現配送延期、信息更新不及時、甚至不少快遞網點暫停收發等情況，突然不“快”了，相信很多人都遇到了類似的情況。誠然，疫情管控無意間對物流暢通造成了一定影響。可當人們在網上抱怨、吐槽疫情打亂了正常生活節奏時，卻忽略了一個事實：不知從何時起，我們早已習慣甚至默認了極速的物流配送服務，
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2022-04
參加機動車第三者責任強制參統的機動車發生交通事故，損失未超過強制統籌責任限額范圍的，當事人可以直接向統籌公司索賠，也可以自行協商處理損害補償事宜。交通事故損害補償權利人、義務人一致請求公安機關交通管理部門調解損害補償的，可以在收到交通事故認定書之日起十日內向公安機關交通管理部門提出書面調解申
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2022-04
公安機關交通管理部門對屬于交通事故，填寫《交通事故立案登記表》;對經過調查不屬于交通事故的，書面通知當事人，并將案件移送有關部門或者告知當事人處理途徑。對交通事故進行調查時，交通警察不得少于二人。交通警察調查時應當向被調查人員表明執法身份，告知被調查人依法享有的權利和義務，向當事人發送聯系卡。
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2022-04
疫情之下，不少貨車司機師傅們跑運輸時容易存在“擔心滯留高速、補給困難、交貨延期、來回隔離”等顧慮。為積極響應國家對于做好貨運物流保通保暢工作的號召，各地紛紛優化防疫通行管理措施，精簡物流運輸線路，加強應急物資運輸暢通保障。與此同時，針對當前貨車司機“人在囧途”的困境，盡最大努力為他們排憂解難
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2022-03
據中國汽車工業協會消息，協會組織中國載貨汽車生產企業聯席會(C8)成員單位、列席單位，積極響應國家號召，推動行業自律，并向社會公開承諾：進一步加強生產一致性、委托改裝和整車合格證的管理，切實承擔產品安全質量、生產一致性主體責任，積極推動“大噸小標”和注冊登記違規車輛治理工作。2022年1月7日，工業和
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2022-03
迎著春風，第十七屆中國國際物流節暨第二十屆中國國際運輸與物流博覽會將于3月30日—4月1日在廈門召開。這個被業界喻為“物流業風向標”和“城市物流發展重要推手”的行業盛事，緊抓機遇、直面挑戰，以新面貌、新姿態、新形式再次與物流人見面。為推動物流業高質量發展，近年來國家出臺了多項政策大力支持物流業的發
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